Tuyến cao tốc TP.HCM – Mộc Bài với tổng chiều dài 51km, đi qua địa phận TP.HCM và Tây Ninh, đang là dự án giao thông trọng điểm với tổng vốn đầu tư lên đến hơn 19.600 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ trở thành huyết mạch kết nối nhanh nhất giữa TP.HCM và cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, giúp giảm tải áp lực cho Quốc lộ 22, thúc đẩy liên kết vùng và tạo đà phát triển kinh tế mạnh mẽ cho khu vực.

Tổng Quan Dự Án Cao Tốc TP.HCM – Mộc Bài

Dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài có tổng chiều dài hơn 51km. Điểm đầu của tuyến kết nối với Đường Vành đai 3 TP.HCM tại huyện Củ Chi, trong khi điểm cuối giao với Quốc lộ 22 tại huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

Đây được xem là tuyến giao thông đường bộ ngắn nhất, trực tiếp kết nối TP.HCM với Campuchia thông qua cửa khẩu quốc tế Mộc Bài. Tuyến cao tốc này có vai trò chiến lược trong việc phục vụ phát triển chuỗi công nghiệp Mộc Bài – TP.HCM – cảng Cái Mép – Thị Vải, gắn liền với Hành lang kinh tế xuyên Á.

Ở giai đoạn 1, dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ được đầu tư với quy mô 4 làn xe. Đồng thời, dự án sẽ xây dựng các công trình trên tuyến, hệ thống giao thông thông minh, hệ thống thu phí và trạm dừng nghỉ, đảm bảo đồng bộ và hiệu quả theo các tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài lên tới 19.617 tỷ đồng, và dự kiến sẽ được thực hiện theo hình thức hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao).

Chi Tiết Dự Án Thành Phần 2: Đường Gom và Cầu Vượt Dân Sinh

Mới đây, UBND TP.HCM đã chính thức phê duyệt dự án thành phần 2 thuộc dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài giai đoạn 1. Dự án thành phần này tập trung vào việc đầu tư xây dựng đường gom dân sinh và cầu vượt ngang đường cao tốc, được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP) dưới hợp đồng BOT.

Dự án thành phần 2 về đường gom và cầu vượt ngang cao tốc TP.HCM – Mộc Bài có tổng mức đầu tư 2.421 tỷ đồng, nguồn vốn này được cấp từ ngân sách của thành phố.

Đường gom dân sinh sẽ được bố trí không liên tục dọc theo tuyến chính, với khoảng cách chân taluy đường gom dân sinh cách chân taluy tuyến chính khoảng 3m. Việc bố trí đường gom dân sinh này nhằm đảm bảo kết nối linh hoạt vào mạng lưới giao thông hiện hữu hai bên tuyến, đáp ứng đầy đủ nhu cầu đi lại của người dân. Các yếu tố hình học sẽ tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án, đảm bảo vuốt nối êm thuận với các đường ngang hiện hữu.

UBND TP.HCM đã giao Sở Xây dựng chịu trách nhiệm thực hiện chức năng quản lý nhà nước liên quan đến dự án, đồng thời hướng dẫn, kiểm tra và giám sát chủ đầu tư trong việc xây dựng phương án đấu nối, tổ chức giao thông một cách phù hợp và an toàn.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng sẽ chủ trì, phối hợp với các sở ngành, cơ quan liên quan để nghiên cứu định hướng quy hoạch hệ thống hạ tầng giao thông và hạ tầng kỹ thuật các khu đất dọc tuyến. Mục tiêu là khai thác hiệu quả quỹ đất, phát huy tối đa hiệu quả đầu tư dự án và đảm bảo mỹ quan đô thị.

Sở Nông nghiệp và Môi trường được giao trách nhiệm chủ trì, phối hợp với chủ đầu tư và các sở ngành, đơn vị liên quan để tiếp tục rà soát, đánh giá trữ lượng, chất lượng và khả năng đáp ứng nguồn vật liệu xây dựng thông thường cho dự án. Trong trường hợp nguồn vật liệu thực tế không đảm bảo nhu cầu cung cấp theo tiến độ, Sở sẽ kịp thời tham mưu, đề xuất UBND TP các giải pháp nhằm đảm bảo tiến độ thực hiện dự án.

Các Thành Phần Khác của Đại Dự Án Cao Tốc

Dự án thành phần 2 vừa được UBND TP.HCM phê duyệt là 1 trong 4 dự án thành phần của siêu dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài. Các thành phần còn lại bao gồm:

Dự án thành phần 1: Đầu tư xây dựng đường cao tốc theo hợp đồng BOT, do UBND TP.HCM là cơ quan có thẩm quyền triển khai, với tổng mức đầu tư 10.421 tỷ đồng.

Dự án thành phần 3: Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua TP.HCM, với vốn đầu tư 5.270 tỷ đồng từ ngân sách thành phố.

Dự án thành phần 4: Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua tỉnh Tây Ninh, với vốn đầu tư 1.504 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh Tây Ninh.

Nguồn: báo thanh niên việt